囊中的日本籍车手啊。”
就算曾经自行退赛一站、又在安东尼特的‘主场’惜败成为第二名，士气如虹的藤原拓海还是以一骑绝尘的269分，始终高居车手综合积分榜第一。
即使在前两站失利的安东尼特，从第3站起发挥出了粉丝们期待的强劲实力，令人热血沸腾地追赶着、超越了一个个位于前面的对手，在第8站时登上了积分榜第二的宝座……
在第10站结束时，安东尼特就知道自己不可能有夺冠的希望了。
只是再简单不过的小学算术题，其他人也能一眼看得出来——藤原拓海已经领先他整整62分。
而在单站的SS总赛段的第一名满分为25分、加上超级加分赛段的满分5分全拿下的情况下，才可能拿到30分。
即使藤原拓海在接下来的两站里颗粒无收，他的积分优势也足够送他登顶。
藤原拓海将成为WRC史上最年轻的年度总冠军的事实，已经是谁都无法改变的结果了。
但安东尼特在感到心碎和挫败之余，并没有放松警惕。
好不容易追赶上来的他，与第3-6名的车手的积分差距并不算大，绝对不是个可以高枕无忧的数字。
为了要保住第二名的位置，以及和藤原拓海一起守住ToyotaGazooRacingteam车队积分首位的宝座……他都注定不能轻易松懈。
事实上，最让其他车手的fans感到不寒而栗的，是这位实力强横到堪称无敌的存在才刚满20岁！
而顶尖拉力车手的退役年龄，通常在36~39岁间。
作为参赛经验最少、技术最青涩的WRC初役，就以绝对强势的姿态劫掠了几乎是所有的冠军，连前3连冠的安东尼特都只能避开锋芒、靠着东道主的优势，才成为了第一个能与他无法阻挡的势头抗衡的存在……
这意味着什么？
——在接下来的近20年里，极有可能会进入被藤原拓海以王者姿态统治的‘藤原时代’。
作者有话要说：意大利站的举办地点来自官网资料。时间被我打乱了。
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