更能体现出车手间车技差距的赛段。
藤原拓海虽然还不知道自己的成绩在哪一位，但这不妨碍他利用多年来送货时、所积累出的对雨夜高速驾驶的无惧，将一点点的优势无限扩大。
在他看来，作为起跑的人，至少不用担心前车车辙会在弯内侧形成新的水坑，也不用担心较低矮的区域会被积水太快填满。
他只要利用起步时、在未铺装路面上蹭上的深层砂石，克服掉最妨碍他的那层会造成被动漂移的水膜后，轮胎表面的深刻凹槽内积蓄的水被速度挤出。
看似随心所欲的背后是高明精准的操控，整条赛道简直变成了一个任他发挥的世界。
驾驶着Yaris的藤原拓海毫不客气地占用了勘路时就物色好的最佳路线，仿佛对黑夜与雨水丧失了基本的恐惧心，以极限的高速酣畅淋漓地切入一个个弯位。
高速旋转的轮胎碾过最接近弯心的ClippingPoint，溅起混着泥浆的水花时，也激起了氤氲的薄雾，于路面上留下了清晰的车辙。
藤原拓海心无旁骛地驾驶着这部唯独在他手下、显得无比温顺的巨兽，以让人眼花缭乱、心惊肉跳的从容和精确，完成了一个个简直不可能的炫目操作。
而身为领航员的高桥凉介，在伸手不见五指的雨夜里，坐在一部以110km/h的速度朝前疯狂冲刺的车里，一边借助微弱的灯光稳稳地读着路书，一边还要精准无比地读出油压计、水温计等其他计测仪表上的数值。
这种艰巨到只要稍微分神、就会出致命错误的任务，他却做得只能用完美来形容。
显然，如果没有车手和领航员对彼此能力的完全信任，是不可能做到的。
——当全程势如破竹的第59号Yaris划破夜空，冲过象征着第一个比赛日结束的终点线时，所有居酒屋里的人都忍不住站了起来。
按照数据显示，藤原拓海与高桥凉介的59号车，在这天难度最高的SS6路段中的平均速度，达到了惊人的109，竟然持平了同一赛段在干燥时被人创下的最佳纪录。
这却是在雨夜跑出来的成绩。
明明Day1的比赛还没结束，后面还有几十台车要跑……但所有人已经有了前所未有的强烈信心，忍不住提前开始喝酒庆祝了。
2个小时后，显示在他们面前的Day1的最终战绩，也完全没辜负他们提前庆祝的信任。
在这场长度只有，却因为恶劣的天气和夜间的性质而导致9辆车子出现了严重的机械故障，14辆车出现轮胎损伤，2辆车子不幸打滑撞上山壁，而其他车子选择较稳妥保守的跑法、才让车况为第二天的赛事维持在还算不错的状态下时……
——第1年参加顶级组别赛事、并且从SS3开始，就一直在打头阵的藤原拓海，一口气将跟第2名的差距拉到了让所有人震惊的38秒，以综合排名第1的成绩圆满地完成了首日的比赛。
作者有话要说：关于雨天和夜间行车的部分，出自《高级驾驶技术》p129-134
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