过四轮和紧贴腰背部的座椅，将足够激起强烈呕吐欲的颠簸感传递过来。
然而因为驾驶员登峰造极的重心移动技术，以及完全忠实地照自己的驾驶习惯处理着一处处由领航员给出指示的弯位，这具经过精心改造的铁块虽然以触目惊心的气势飞跃过一处处小坡，却自始至终都没有一丝一毫的偏航，也从来没让车里的两人产生真正的不适感。
车子的运作方向，既在车手藤原拓海的全盘掌控中，也在领航员高桥凉介的引领中。
到SS1的末段后，藤原拓海突然出声提醒视线一直在路书和车内仪表盘上来回的恋人：“前方大量浮尘。”
到底是才降过雪的冬季，即使是被五十多部赛车碾过的积雪路面，正常情况下也不可能让浮尘骤增到那么严重的地步。
唯一的解释是，即将到来的左三弯道外，大概有对手遇到了麻烦，而且多半是轮胎上的麻烦——才会借着紧急换胎的动作，刻意扬起大量灰尘，影响后来者的视线。
高桥凉介更清楚的是，拓海说出这句话的真正意思。
——他要全油门漂过去。
高桥凉介从容地捏紧了手里的路书，背脊却极大程度地放松着，紧贴椅背，以便感触轮胎的状况：“嗯。”
在时速超过130km的情况下，短短的80米距离转瞬即逝。
茶褐色的眼眸里倒映着被淡褐色的扬尘蒙住的前方道路，眸光却是微微涣散的，仿佛并没有真正聚焦。
即使是身经百战的老将，在面对只在周二周三的勘路中简单跑过两趟的道路，即使尽可能详细地做了路书，遇到这种受对手干扰、视野很差的情况，也绝对会为稳妥起见而减速。
毕竟光是前面弯位出现了故障车这点，就已经昭示着浮尘下的路面、充斥着足够让车子停下的危险陷阱。
——藤原拓海却是个从小就跑惯了凌晨视线很差的狭窄山路，并且为了赶超对手，连在漆黑山路里极速过弯时都敢关掉车头灯的疯子。
这么多年下来，已经登峰造极的重心移动技术和得天独厚的山道直感，在这一刻赋予了他勇往直前的底气。
当听到震耳欲聋的引擎声倏然拔高，彰示着来车的速度不降反增时，正蹲着用力拧最后一个螺栓的57号车驾驶员和领航员，都震愕地看向了被他们故意掀起的浓雾所笼罩的来时方向。
醒目的红色车体毫不客气地撕开了重重尘灰，携着无法阻挡的汹汹气势飞速切入了弯道。
这59号车里的人，竟然没有半点减速观察的意思，而是径直用出重心转移的技术，开始了四轮漂移的动作！
“他竟然这都敢漂！”
57号车的驾驶
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