在下周六晚上十点，今晚就只是随便跑跑。不计时，也不算胜负，从出发点到山脚的桥前结束，你同意吗？”
“嗯。”
藤原拓海对这个提议当然毫无意见。
他的唯一目的，就是在重回WRC赛场前，能不错失跟高桥兄弟并肩作战、一起开车进步的宝贵经历。
而在D计划的那一年里，他早就习惯了听从凉介先生的指示了。
高桥凉介又问：“是并排起步，还是先行后追？”
“我都可以。”藤原拓海还是好说话得过分：“或者可以跑两轮，互换先发位。”
众所周知的是，除了一些特殊情况外，大多是位于后追位的车占据优势的。
紧追在后，不但能给对手制造极大压力、从而导致注意力分散的心理优势。
对于技术高超的车手而言，还可以一边欣赏前车的跑法，一边择优学习。
尤其是高桥凉介这种极其擅长分析的车手，只要被他在后面跟着跑上一圈，前车跑法上的特点基本就被一览无遗了。
不过藤原拓海多出十年经验后，在理论知识方面的丰富程度，绝不会比高桥凉介来得差。
但他所学的知识，更适用于WRC实际赛场上的运用，并且与十年后被屡次更新换代过的车械相关。
就眼前的状况而言，正在四处搜集资料、撰写自己关于公路最速的论文的高桥凉介，对当下的资料掌握程度就比拓海要全面一些。
因此藤原拓海提出这一建议时，其实是出于公平的心态。
他乐于让凉介先生观察自己的跑法，也乐意以全新的目光，观察凉介先生目前的跑法。
D计划里的凉介先生几乎不会亲自上场了，大多是运筹帷幄。
彼时的他就算掌握了更多的理论知识，也彻底失去了能通过分析角度欣赏对方车技的机会。
现在却是个大好时机。
高桥凉介不知道藤原拓海的真实想法。
在他看来，这个提议与其说公平，倒不如说宽容，甚至是慷慨的。
他擅长通过观察对手跑法，进行数据分析的事，在车手界绝不是秘密。
明知下周就要进行交流赛，对方却毫不藏私，坦荡到了连他都自愧不如的高度。
既然不可能是无知到了极点的蠢货，那就只能是艺高人胆大了。
——年纪轻轻，却真是个了不起的人。
心里下了这一定论后，高桥凉介轻轻一笑：“很宽厚的条件，我没有理由拒绝。如果你不介意的话，第一圈由我先行？”
“我没问题。”
藤原拓海飞快应下。
就在临出发时，脑子一直有点晕乎乎的拓海猛然想起了什么，急忙说：“等等。”
高桥凉介停下脚步，问询性地看向他。
“我的确有一个要求，”藤原拓海的心紧张得砰砰直跳：“希望凉介先生能够同意。”
高桥凉介眼底掠过一抹好奇，轻声鼓励着他：“你说吧
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