C充分调用赛道特征，总能干脆利落地化解GTR的凌厉进攻的次数一多，原本还心惊胆战的池田，终于后知后觉了一点。
这根本不是他原先以为的、只是FC技术外加运气好才能导致的巧合，而更可能是……FC精心计算下的结果。
这个猜想刚一浮出脑海，就让池田感到了不寒而栗。
明明有着更强的车技，却不愿意完全施展出来甩开杀气腾腾的死神。
在陌生的山道上，面对疯狂得连性命都不在乎的对手，真的会有人享受这种不断在生与死的界限间徘徊，如同在山崖上踩钢丝般的操作吗？
这要是真的话，那就意味着FC里坐着的车手才是个不折不扣的疯子，远比死神还要疯狂。
如果不是的话，那他费尽心思、冒着生命危险这么做的意图，又会是什么？
如果后面的黑色GTR是他的同伴的话，为什么在亲眼目睹了这么让人头皮发麻的恐怖场景后，还始终保持悠然地继续跟着，仿佛无动于衷呢？
难道是他们准备将死神引领到什么地方去吗？
这时坐在FC驾驶室里的藤原拓海，其实也并不是池田所以为的轻松自若。
不管是难度颇高的陌生赛道，还是要仔细观察身后那部马力大到恐怖的GTR的状态，都需要耗费极大的心神。
要不是近八年的职业拉力赛经验，锻炼出了他在极限状态下无与伦比的高度集中力和强悍反应能力，在需要兼顾各方各面的情况下，恐怕早就承受不了这样的压力了。
不过，马上要到这场比赛的终点了。
藤原拓海平静地扫了眼后视镜。
要是他的观察没有出错的话，身后暗银色GTR的制动系统和前胎，也已经到达了极限。
密集的弯位让FC的轮胎的反应都变得迟钝，更何况是GTR。
他通过后视镜能清楚地看到，GTR转向不足的情况越来越严重，而且由于制动力衰竭，导致入弯时的速度过快，令GTR切进弯道后的路线不断往外推移。
刚刚那次，甚至还以不轻的力道擦撞到了外侧的护栏，让车身发生了激烈的抖动。
恐怕，已经处于失控的边缘了。
在最后的连续弯位到来前，还有一处供刹车失灵的车辆缓冲的紧急制动区域……他会上去吗？
虽然这么想着，当车身掠过那处紧急出口后，发现后视镜里的GTR仍然紧跟着时，藤原拓海也毫不意外。
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